Yapım Aşaması: Yayaların Taksim'i
Moderatör Mustafa Tazeoğlu
Salt Beyoğlu
12 Kasım 2011 14.00
Türkiye Cumhuriyeti Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, 1 Haziran 2011 tarihinde düzenlenen “Türkiye Hazır Hedef 2023” toplantısında, Taksim Meydanı’nda planlanan yayalaştırma projesini görselleriyle sundu. Projeye göre, meydanı çevreleyen araç yollarının yerin altına alınması ve tüm toplu taşıma duraklarının kaldırılması suretiyle Atatürk Kültür Merkezi’nin (AKM) avlusundan İstiklal Caddesi’nin girişine uzanan tüm alan yalnızca yayaların dolaşımına bırakılıyor; bir zamanlar, bugünkü Gezi Parkı’nın yerinde bulunan Taksim Topçu Kışlası eski yerinde yeniden inşa ediliyor. Eylül 2011’de, İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nin “Taksim Meydanı Yayalaştırma Projesi”ne ilişkin “1/5000 ölçekli koruma amaçlı nazım imar plan tadilatı ile 1/1000 ölçekli koruma amaçlı uygulama imar planı tadilatı”nı oy birliğiyle kabulü ile projenin gerçekleştirilmesi yolunda bir adım daha atıldı.
Osmanlı döneminde İstiklal Caddesi’nin uzantısında tanımsız bir boşluk niteliğindeki Taksim Meydanı, Cumhuriyet’in ilanından sonra farklı dönemlerde eklemlenen yapılarla oluşturulmuş, kentin en bilindik noktasıdır. Meydanı tanımlayan yapılar, 18. yüzyılda inşa edilen İstanbul su toplama yollarının son noktası olan maksem dışında 20. yüzyıla tarihlenir. Cumhuriyet sonrası yapıların başlıcaları arasında, yapımı 1928 yılında tamamlanan Cumhuriyet Anıtı, 1940’ta Topçu Kışlası’nın yerini alan Gezi Parkı, 1969’da İstanbul Kültür Sarayı adıyla açılıp 1970’de geçirdiği yangından sonra yapılan onarım ve yenileme çalışmalarının üzerine 1978-2008 yılları arasında hizmet veren AKM yer almaktadır. Taksim Meydanı’na Cumhuriyet Türkiyesi tarafından biçilen simgesel değer, meydanın resmi geçit ve törenlerin yanı sıra ülke çapında politik gösterilerin merkezi haline gelmesine neden olmuştur. Ancak 1 Mayıs kutlamaları için toplanan kalabalığa ateş açılmasıyla çıkan panikte 36 kişinin hayatını kaybettiği 1977’den sonra, meydan 2010’a kadar İşçi Bayramı buluşmalarına kapalı tutulmuştur.
Metro, otobüs ve dolmuş gibi farklı toplu taşıma araçlarının bir kesişme noktası olarak Taksim, İstanbul’da günlük hayatın önemli bir parçasıdır. Gençler için AKM önünde buluşup servisle okula gitmek veya İstiklal Caddesi’ndeki eğlenceye dahil olmak âdettendir. Yıl boyunca meydanda, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin festivallerine veya Galatasaray ile Beşiktaş’ın aynı anda satış ve tezahürat yapılan araçlarına rastlamak İstanbullular için çok olağandır. Gezi Parkı’nın girişinde, yılbaşı ve bayramlarda düzenlenen halk konserleri için açık hava sahneleri konuşlanır. Uluslararası spor karşılaşmaları içinse, alışılageldiği üzere maksemle anıt arasında dev ekranlar kurulur.
Taksim Meydanı’ndaki var olan yüklü akışın yeniden düzenlenmesi için tüm civar yolların yeraltına alınması ve eski bir yapının mevcut bir yeşil alana yerleştirilmesi dışında ne gibi çözümler sunulabilir?
Atölye dili Türkçe’dir. 1 Ekim 2011 tarihli İngilizce atölyenin sayfasına buradan ulaşabilirsiniz.
salt@saltonline.org adresine iletişim bilgilerinizi ileterek atölyeye kayıt olabilirsiniz.
Osmanlı döneminde İstiklal Caddesi’nin uzantısında tanımsız bir boşluk niteliğindeki Taksim Meydanı, Cumhuriyet’in ilanından sonra farklı dönemlerde eklemlenen yapılarla oluşturulmuş, kentin en bilindik noktasıdır. Meydanı tanımlayan yapılar, 18. yüzyılda inşa edilen İstanbul su toplama yollarının son noktası olan maksem dışında 20. yüzyıla tarihlenir. Cumhuriyet sonrası yapıların başlıcaları arasında, yapımı 1928 yılında tamamlanan Cumhuriyet Anıtı, 1940’ta Topçu Kışlası’nın yerini alan Gezi Parkı, 1969’da İstanbul Kültür Sarayı adıyla açılıp 1970’de geçirdiği yangından sonra yapılan onarım ve yenileme çalışmalarının üzerine 1978-2008 yılları arasında hizmet veren AKM yer almaktadır. Taksim Meydanı’na Cumhuriyet Türkiyesi tarafından biçilen simgesel değer, meydanın resmi geçit ve törenlerin yanı sıra ülke çapında politik gösterilerin merkezi haline gelmesine neden olmuştur. Ancak 1 Mayıs kutlamaları için toplanan kalabalığa ateş açılmasıyla çıkan panikte 36 kişinin hayatını kaybettiği 1977’den sonra, meydan 2010’a kadar İşçi Bayramı buluşmalarına kapalı tutulmuştur.
Metro, otobüs ve dolmuş gibi farklı toplu taşıma araçlarının bir kesişme noktası olarak Taksim, İstanbul’da günlük hayatın önemli bir parçasıdır. Gençler için AKM önünde buluşup servisle okula gitmek veya İstiklal Caddesi’ndeki eğlenceye dahil olmak âdettendir. Yıl boyunca meydanda, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin festivallerine veya Galatasaray ile Beşiktaş’ın aynı anda satış ve tezahürat yapılan araçlarına rastlamak İstanbullular için çok olağandır. Gezi Parkı’nın girişinde, yılbaşı ve bayramlarda düzenlenen halk konserleri için açık hava sahneleri konuşlanır. Uluslararası spor karşılaşmaları içinse, alışılageldiği üzere maksemle anıt arasında dev ekranlar kurulur.
Taksim Meydanı’ndaki var olan yüklü akışın yeniden düzenlenmesi için tüm civar yolların yeraltına alınması ve eski bir yapının mevcut bir yeşil alana yerleştirilmesi dışında ne gibi çözümler sunulabilir?
Atölye dili Türkçe’dir. 1 Ekim 2011 tarihli İngilizce atölyenin sayfasına buradan ulaşabilirsiniz.
salt@saltonline.org adresine iletişim bilgilerinizi ileterek atölyeye kayıt olabilirsiniz.
